ガスケット材とは？まず一言で整理
ガスケット材とは、部品と部品の接合部に挟み込み、流体・気体の漏れや異物侵入、振動の伝播を抑えるための「材料」です。フランジ、エンジンカバー、ハウジング、ケースなど、ボルト締結される接合面に薄板状で挟み込まれ、密封(シール)と保護を担います。
JIS B 0116(パッキン及びガスケット用語)では、ガスケットは「フランジ継手などの静止部分に用いるシール(固定用シール)」と定義されています。回転・往復運動部に使われる「パッキン」と区別される点が、設計の出発点となります。
ガスケット材はどこで使われているか
自動車エンジンのオイルパンやヘッドカバー、排気系、配管フランジ、ポンプ、コンプレッサなど。共通するのは「ここで漏れたら困る」「ここがズレると性能が落ちる」「ここが振動で痛むと困る」という困るポイントを守ることです。
ガスケットの種類
ガスケットは構造によって大きく3つに分かれます。温度・圧力は一般的な上限の目安です。
| 種類 | 主な材料 | 使用温度の目安 | 使用圧力の目安 | 向いている場面 |
|---|---|---|---|---|
| ソフトガスケット （非金属） | 紙、繊維＋合成ゴムのシート、ゴム、PTFE、膨張黒鉛 など | 〜300℃ | 〜3MPa | 低温・低圧のフランジやケース。相手面へのなじみ重視 |
| セミメタリック | 鋼板＋非金属シートの複合、うず巻形、メタルジャケット形 | 〜500℃ | 〜10MPa | 排気系の高温部、高負荷のケース部位 |
| メタルガスケット | 軟鋼、ステンレス、銅、アルミ、チタン | 〜800℃ | 〜45MPa級 | 高温高圧の配管、シリンダーヘッドなど |
1)ソフトガスケット(非金属)
相手面に多少の凹凸があっても密着しやすく、締付力をあまり取れない箇所に向きます。油・燃料・不凍液・水など、比較的温度の低い流体に使われます。
2)セミメタリックガスケット
芯の鋼板が強度と耐熱性を、表面の非金属層がなじみ性を担います。ソフトガスケットでは熱に耐えられない、または締付荷重でシートが横に流れてしまう箇所に使います。
3)メタルガスケット
プラント配管の高圧フランジやシリンダーヘッドなど、温度も圧力も高い箇所向け。相手面の平面度と締付管理が厳しく求められます。
紙系ガスケットとは
ソフトガスケットの一種で、クラフトパルプの原紙に薬品や合成ゴムを含浸したものです。安価で打抜き加工しやすく、自動車のカバー部や潤滑油・燃料系で長く使われています。耐熱性は120〜150℃程度までです。詳しくは紙ガスケットの解説をご覧ください。
シール材・ガスケット・パッキンの違い
| 用語 | 意味 | 例 |
|---|---|---|
| シール材 | 「漏れを止める材料」全般を指す広い言葉 | ガスケット、パッキン、液状ガスケット、Oリングを含む |
| ガスケット | 接合部に挟み込む固定用シール | フランジ、オイルパン、ケースの合わせ面 |
| パッキン | ガスケットと同義に使うこともあるが、Oリングや運動用シールを指すことが多い | Oリング、グランドパッキン |
「シートガスケット」「ガスケットシート」「シートパッキン」は、いずれもシート状に成形したソフトガスケットを指す呼び名です。
ガスケット材の選び方
- 使用部位(フランジ、カバー、オイルパン など)
- シール対象(油・水・蒸気・気体・粉塵 など)
- 使用環境(温度・圧力・振動・屋内外)
- 形状と寸法(図面または現物)
- 数量(量産／小ロット／試作)
この5つが揃うと、メーカー側の提案精度が大きく上がります。なかでも最初に絞り込みやすいのは温度です。
当社のガスケット材 比較表
当社の標準品を、使える温度が低い順に並べました。同じ非金属（ノンメタリック）でも、原料が違えば使える温度も特長も変わります。
| 製品 | 分類 | 主な組成 | 標準使用温度 | 標準使用面圧 | 特長 |
|---|---|---|---|---|---|
| オイルシート S105R／No.300／No.500／No.550 | ノンメタリック （紙質） | クラフトパルプの原紙に、ゼラチン・柔軟剤などを含浸加工 | −40〜120℃ | — | 耐油・耐溶剤性に優れる。非常に安価 |
| オイルシート No.600／No.600K／No.700M | ノンメタリック （紙質） | 上記原紙に含浸加工し、耐油性合成ゴムで表面加工（No.700Mは合成ゴム・合成樹脂を含浸） | −40〜150℃ | — | 表面のゴム被膜で相手面へのなじみが非常に良い |
| ビーターシート AF70／AF74 | ノンメタリック | 特殊耐熱繊維・補強材・合成ゴム （AF70は耐油性、AF74は油膨潤性のゴム） | −40〜200℃ | 7〜78MPa | 圧縮率が高く、相手面へのなじみが非常に良い。抜き加工性が良い |
| BSジョイントシート AF2000／AF2400／AF2800 | ノンメタリック | 特殊耐熱繊維・無機質補強材・合成ゴム （AF2000・AF2800は油膨潤性、AF2400は耐油性のゴム） | −40〜200℃ | 2〜147MPa（AF2000） 12〜392MPa（AF2400） 4〜98MPa（AF2800） | 低面圧から高面圧まで幅広く使える。応力緩和率が低い |
| リサイクルシート AF5400／AF5800 | ノンメタリック | BSジョイントシートの組成に再生原料を配合 | −40〜200℃ | 2〜147MPa（AF5400） 12〜392MPa（AF5800） | ジョイントシートの代替でコストダウン |
| シスコメタル ES020／FS020S2 | セミメタリック | 鋼板（SPCC）の両面に、繊維・無機質補強材・耐油性合成ゴムのシートを接着 | −40〜300℃ | — | 鋳巣や表面粗さを吸収。過大荷重でも横流れしにくい |
| スチールベスト AF1810SB／AF1800L／AF1800LL | セミメタリック | 両面フック付き鋼板に、特殊耐熱繊維・無機質補強材・少量の合成ゴムのシートを圧着 | −40〜500℃ | — | 強度が大きく耐熱性に優れる。排気系向け |
※ 当社カタログ記載の標準値。「—」は面圧の記載がないもの。当社の標準品はすべてノンアスベストです。物性値は各製品ページに掲載しています。
よくある質問
- Q. 紙のガスケットで油や燃料は大丈夫ですか？
- A. 大丈夫です。当社のオイルシートは原紙に薬品を含浸加工しており、耐油・耐溶剤性に優れています。ただし使えるのは120〜150℃まで。それ以上ならビーターシートやBSジョイントシート（200℃まで）を検討してください。
- Q. ビーターシートとBSジョイントシートはどう違いますか？
- A. 使える温度は同じ−40〜200℃です。ビーターシートは相手面へのなじみ性と抜き加工性に優れ、BSジョイントシートは無機質補強材を使い、低面圧から高面圧まで幅広く使えます。詳しくはビーターシートとジョイントシートの違いで比較しています。
- Q. アスベストは含まれていますか？
- A. 含まれていません。当社の標準品はすべてノンアスベストです。ビーターシートは1985年からノンアスベスト品を製造しています。
- Q. 小ロットや試作にも対応していますか？
- A. 対応しています。0.075〜3.9mmの厚みを抄造でき、配合・厚み・サイズの調整やサンプル提供も行っています。図面がなくても、現物や写真からご相談いただけます。
セキネシール工業の立ち位置
セキネシール工業は、ユネスコ無形文化遺産・細川紙(小川和紙)の抄紙技術を礎に、ガスケット材および特殊機能紙を一貫開発・製造しています。ビーターシートガスケットでは国内シェア約80%。乗用車・商用車・建機・農機など約170社の取引実績があり、量産材から小ロット試作まで柔軟に対応します。
📩 お問い合わせ
「ガスケット材って結局なに？」という入口段階のご質問でも歓迎します。用途は決まっているのに材料が決められない、既存品の代替検討、紙系材料での置き換え可能性の確認など、まずは状況を軽く教えてください。1300年続く抄紙のノウハウを背景に、御社の用途にちょうどいい材料設計をご提案します。