ガスケット材とは？種類・材質の比較表と選び方（シール材・パッキンとの違いも）

ガスケット材とは？まず一言で整理

ガスケット材とは、部品と部品の接合部に挟み込み、流体・気体の漏れや異物侵入、振動の伝播を抑えるための「材料」です。フランジ、エンジンカバー、ハウジング、ケースなど、ボルト締結される接合面に薄板状で挟み込まれ、密封(シール)と保護を担います。

JIS B 0116(パッキン及びガスケット用語)では、ガスケットは「フランジ継手などの静止部分に用いるシール(固定用シール)」と定義されています。回転・往復運動部に使われる「パッキン」と区別される点が、設計の出発点となります。

ガスケット材はどこで使われているか

自動車エンジンのオイルパンやヘッドカバー、排気系、配管フランジ、ポンプ、コンプレッサなど。共通するのは「ここで漏れたら困る」「ここがズレると性能が落ちる」「ここが振動で痛むと困る」という困るポイントを守ることです。

ガスケットの種類

ガスケットは構造によって大きく3つに分かれます。温度・圧力は一般的な上限の目安です。

1)ソフトガスケット(非金属)

相手面に多少の凹凸があっても密着しやすく、締付力をあまり取れない箇所に向きます。油・燃料・不凍液・水など、比較的温度の低い流体に使われます。

2)セミメタリックガスケット

芯の鋼板が強度と耐熱性を、表面の非金属層がなじみ性を担います。ソフトガスケットでは熱に耐えられない、または締付荷重でシートが横に流れてしまう箇所に使います。

3)メタルガスケット

プラント配管の高圧フランジやシリンダーヘッドなど、温度も圧力も高い箇所向け。相手面の平面度と締付管理が厳しく求められます。

紙系ガスケットとは

ソフトガスケットの一種で、クラフトパルプの原紙に薬品や合成ゴムを含浸したものです。安価で打抜き加工しやすく、自動車のカバー部や潤滑油・燃料系で長く使われています。耐熱性は120〜150℃程度までです。詳しくは紙ガスケットの解説をご覧ください。

シール材・ガスケット・パッキンの違い

「シートガスケット」「ガスケットシート」「シートパッキン」は、いずれもシート状に成形したソフトガスケットを指す呼び名です。

ガスケット材の選び方

• 使用部位(フランジ、カバー、オイルパン など)
• シール対象(油・水・蒸気・気体・粉塵 など)
• 使用環境(温度・圧力・振動・屋内外)
• 形状と寸法(図面または現物)
• 数量(量産／小ロット／試作)

この5つが揃うと、メーカー側の提案精度が大きく上がります。なかでも最初に絞り込みやすいのは温度です。

当社のガスケット材 比較表

当社の標準品を、使える温度が低い順に並べました。同じ非金属（ノンメタリック）でも、原料が違えば使える温度も特長も変わります。

※ 当社カタログ記載の標準値。「—」は面圧の記載がないもの。当社の標準品はすべてノンアスベストです。物性値は各製品ページに掲載しています。

よくある質問

Q. 紙のガスケットで油や燃料は大丈夫ですか？

A. 大丈夫です。当社のオイルシートは原紙に薬品を含浸加工しており、耐油・耐溶剤性に優れています。ただし使えるのは120〜150℃まで。それ以上ならビーターシートやBSジョイントシート（200℃まで）を検討してください。

Q. ビーターシートとBSジョイントシートはどう違いますか？

A. 使える温度は同じ−40〜200℃です。ビーターシートは相手面へのなじみ性と抜き加工性に優れ、BSジョイントシートは無機質補強材を使い、低面圧から高面圧まで幅広く使えます。詳しくはビーターシートとジョイントシートの違いで比較しています。

Q. アスベストは含まれていますか？

A. 含まれていません。当社の標準品はすべてノンアスベストです。ビーターシートは1985年からノンアスベスト品を製造しています。

Q. 小ロットや試作にも対応していますか？

A. 対応しています。0.075〜3.9mmの厚みを抄造でき、配合・厚み・サイズの調整やサンプル提供も行っています。図面がなくても、現物や写真からご相談いただけます。

セキネシール工業の立ち位置

セキネシール工業は、ユネスコ無形文化遺産・細川紙(小川和紙)の抄紙技術を礎に、ガスケット材および特殊機能紙を一貫開発・製造しています。ビーターシートガスケットでは国内シェア約80%。乗用車・商用車・建機・農機など約170社の取引実績があり、量産材から小ロット試作まで柔軟に対応します。